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产品信息

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散货运输常用条款介绍:

FLT:班轮条款

FIOST:船东不管装、卸、堆装、平舱费

FI: 船东不管装

FO:船东不管卸

FIO:船东不管装不管卸

FILO:船东不管装但负责卸

LIFO:船东管装不管卸

FLT条款(FULL LINER TERM),也称班论条款,船东负责装卸的费用,这个条款对于货代给货主报价的时候用的比较多

2.FILO条款(FREE IN LINER OUT ),船东只负责卸不负责装,这个条款在船东给货代报价的时候用的比较多

3.FIO条款(FREE IN & OUT),船东不负责装卸,这个条款很多的时候使用散杂货租船方面

4.LIFO条款(LINER IN FREE OUT ),船东只负责装不负责卸,这个条款很少会用到,这些条款是最基本的散杂货运输条款,当然如果租船当中还会碰到很多,比如绑扎,垫料等等费用。

CQD 英文全称CUSTOMARY QUICK DESPATCH,中文按港口习惯速度。 是租船业务中的术语,是属于装卸率条款中的内容。 一般船东不愿意接受此条款,因为要承担很大的风险。比如压港,船期损失只有船东承担了。所以一般船东都坚持要有装卸率的。 但如果货主或租船人不了解装率或卸率,或想把风险转嫁给船东,那就坚持定这个条款。 不过,事前船东会了解这个港口的装货或卸的情况的,也会在提供的报价中考虑这个因素。

和这个术语对应的是DETENTION,就是在CQD条款下,如果因为货未备好而影响的船期,要根据DETENTION来向货主或租船人索赔损失。

除非船东对装卸港与航线都很了解的情况,而货物本身很有吸引力以及对租家很放心的情况下才会做CQD ,否则一般不会接受的 。

欧华船务有限公司为欧华国际物流集团下属散货船务子公司,专业承运各种工程项目大件货物、超宽超限货物等货物。涉及火力发电、石化炼油、常规基建设施、钢材、大型机器设备、矿产等领域。公司于北京、天津、青岛、上海、南京、福州、宁波、厦门、苏州、广州、中山、东莞、深圳、成都、香港、台北以及北美和东南亚均设有自立机构,拥有丰富的操作经验。

1.jpgWe provide professional marine transport services to our clients in the sectors of, fire-power generation, hydro- electric plants, petro-chemical refineries as well as other building and infrastructure development for their project cargoes, steel products, machines and equipment, different types of ores and other dry bulks.

2.jpg散货运输线路主要有中国-马来西亚/文莱,中国——台湾/菲律宾,中国——越南/泰国,中国——新加坡/印度尼西亚, 中国-——印度/波斯湾沿线。中国——南美西沿线,中国——欧洲基港。

3.jpg本公司散货船业绩主要:

碳素:马来西亚:10000-15000吨/月 ,伊朗:100000吨/年,

焦炭:伊朗:25000吨/月, 印度尼西亚:50000-60000吨/年

车辆:印度尼西亚:1000方/月, 非洲地区:5000-6000方/年。

钢结构产品:1000-2000吨/月,分布各大地区。

6.jpg我司还承接水泥、铝粉、液体货物、肥料等产品,月承运量均在10000吨以上,业务覆盖东南亚、非洲,中东等地。我公司拥有专业的散货船操作团队,关注每载货运合同,从货物接收配载,航线设计、装卸、运输质量监控到完成交付,每一个环节都由专业的码头船长全程指导。根据客户的具体需求,为客户量身定做方案。

欧华的资深物流专家团队,以客户为中心的理念构建了国际物流网络运作系统,依靠IGLN联盟内强大的整合性资料库,提供了订舱、提柜、集货、仓库增值服务、理货、商检、报关、转口、目的地配送的全程网络操作服务。实现了与客户,合作伙伴的高效信息交换,极大降低客户的时间成本,为客户争取了最短运输时间和运输利益,协助客户强化其全球竞争力。